Jaka jest aktualna sytuacja kolei? - to wszyscy wiemy. Na czym  nam zależy i co musi być priorytetem dla wszystkich? -  już niekoniecznie.

DYSKUTUJ NA FORUM O MIELECKIEJ LINII KOLEJOWEJ – KLIKNIJ TUTAJ I PRZEJDŹ.

ZAGŁOSUJ W ANKIECIE O MIELECKIEJ LINII KOLEJOWEJ – KLIKNIJ TUTAJ I ODDAJ SWÓJ GŁOS.

Zatem do czego musimy zmierzać i co naszym priorytetem być powinno?

16 listopada w Mielcu odbędzie się spotkanie  poświęcone przyszłości linii kolejowej E-25 z udziałem wysokich przedstawicieli PKP PLK S.A., Ministerstwa Infrastruktury, Agencji Rozwoju Przemysłu i władz samorządowych Województwa Podkarpackiego oraz polityków, samorządów z gmin, miast i powiatów położonych wzdłuż „mieleckiej” linii kolejowej, firm użytkujących torowisko.

Inicjatorami spotkania są senator Władysław Ortyl, europoseł Tomasz Poręba i poseł Krzysztof Popiołek.

Będzie to czas, by rozmawiać właśnie o priorytetach dla linii prowadzącej przez Mielec i o planie ratowania tej linii, po której jeżdżą jedynie pociągi towarowe.

Jakie mogą być to priorytety? W Mielcu chyba wszyscy to wiedzą doskonale.

Na dziś musimy utrzymać i rozwijać ruch towarowy na linii E – 25, czyli Dębica – Mielec - Ocice. Fakt obejmowania obszarem oddziaływania dwóch stref ekonomicznych oraz trzech podstref jest argumentem, który musi decydować ostatecznie o statusie tej linii. Kolejnym etapem jest przywrócenie regionalnego ruchu osobowego, a w szczególności ruchu międzyregionalnego.

Jakie działania na ten czas są najistotniejsze?

Wiemy, że żadne argumenty i działania nie staną się skuteczne, dopóki nie poprawimy jakości torowiska, chociażby tylko na odcinku Dębica – Mielec (i to zaledwie w kilku newralgicznych punktach). Trzeba zatem rozwiązać ten problem, by móc kroczyć dalej obranym torem ratunku kolei na Podkarpaciu.

Działania można sprowadzić do kilku najważniejszych kroków:

Po pierwsze: aby poprawa stanu torowiska stała się faktem, potrzebne jest profesjonalne studium wykonalności dla tej linii, a więc dokument, bez którego dziś właściwie niewykonalna jest każda poważna inwestycja. Samorząd miasta, wojewódzki, inne samorządy, instytucje, jak i oczywiście właściciel infrastruktury kolejowej - jako kluczowy partner - wobec katastrofalnej sytuacji muszą się złożyć na wspólny montaż finansowy na rzecz tego dokumentu.

Po drugie: koniecznym jest wpisanie tej linii na listę linii o znaczeniu strategicznym dla naszej krajowej gospodarki. Argumenty, przemawiające za tą adnotacją, padały wielokrotnie, więc nie ma potrzeby ich powtarzać. Parlamentarzyści, samorządy i przedsiębiorcy mają tu największe pole do działania.

Po trzecie: po wykonaniu studium wykonalności, należy brać pod uwagę nawet niewielkie finansowanie koniecznego remontu z Regionalnego Programu Operacyjnego. To już rola i pole manewru marszałka województwa i zarządu, a więc kluczowych instytucji w tej sferze działań.

Po czwarte: należy zgłaszać poprawkę do budżetu, umożliwiającą dofinansowanie niezbędnego remontu tej linii. Tu nasze oczy będą zwrócone w kierunku obserwacji poczynań licznej reprezentacji parlamentarnej z  naszego środowiska.

Pisząc -nam, nasze, naszym… mamy na myśli działania wszystkich parlamentarzystów, prezydentów, wójtów, radnych wszystkich szczebli oraz mieszkańców regionu, mające wspólny cel – ratowanie linii kolejowych kluczowych dla wschodniej Polski.

Taki zamiar można wyczytać z intencji i planów organizatorów konferencji poświeconej przyszłości transportu kolejowego, która odbędzie się w dniu 16 listopada.

Portal internetowy hej.mielec.pl włącza się w tę konferencję debatą publiczną, do której wszystkich serdecznie zapraszany. Głos obywateli nie będzie zapewne pominięty.    

DYSKUTUJ NA FORUM O MIELECKIEJ LINII KOLEJOWEJ – KLIKNIJ TUTAJ I PRZEJDŹ.

ZAGŁOSUJ W ANKIECIE O MIELECKIEJ LINII KOLEJOWEJ – KLIKNIJ TUTAJ I ODDAJ SWÓJ GŁOS.

Plan ratowania linii kolejowej senatora Władysław Ortyla, europosła Tomasza Poręby i posła Krzysztofa Popiołka – zobacz.

hej